(주)아토씨

수소차와 수소 충전 인프라 ■2021년 중국 연료전지차 판매량은 1596대, 보유량은 9020대로 집계됐다. 중국 정부는 “2025년 연료전지차(FCV) 보유량 5만 대 도달”을 목표로 내세웠다. 광다(光大)증권은 2025년 FCV 보유량이 5만 대 도달 시 FCV 시장 규모는 400억 위안을 넘어설 것으로 예상했다. 보급 초기단계인 현재 지원책은 버스, 화물차(트럭 등)에 집중돼 있으며 앞으로도 한동안 버스와 화물차에 주력할 것으로 예상된다. 버스와 화물차는 주행거리가 일반 승용차보다 길기 때문에 전기차 부족 보완이 주요 목적이다. 버스나 화물차는 주행거리가 확정돼 있어 자동차와 충전 인프라에 대한 보조금 책정이 상대적으로 간편하다고 전문가들은 설명했다. 주*: 주행거리가 상대적으로 짧은 전기차는 일반..

어떻게 현대차의 DNA를 바꿀 생각이신가요. ▶수소차 장기 비전이 궁금합니다. “수소전기차는 저희가 원하는 목표가 있지만 그것을 달성하는데 조금 딜레이가 될 수도 있겠습니다. 저희도 더 잘하려고 노력하고 있습니다만 시행착오라 할 수 있는 부분이 있어서 조금 딜레이가 될 수 있겠습니다. 그러나 최대한 당겨서 하려고 하고 있습니다. 수소전기차를 , 조금 에러가 있는 부분이 있기 때문에 그런 것들을 수정하는 것이 시급하고 중요한 부분입니다. 기계, 화학, 소재, 이런 부분에 신경을 쓰고 투자를 많이 해서 육성을 해야 한다는 반성을 하고 있습니다. 일본이 워낙 그런 쪽이 강합니다. 지금부터라도 좀 수치를 끌어올리는 게 필수적이라고 보고 있습니다.” ▶미국 시장에서 혼다를 제쳤습니다. 현대차뿐만 아니라 전반적인 ..

아직 배고픈 정의선 회장, 불안한 1위 수소차 '강 드라이브' ■정 회장의 우선 목표는 오는 2025년까지 수소 사업을 안착시키는 것이다. 현대차그룹은 2025년까지 미래 사업 역량 확보 등에 60조1000억원을 투자하고 자동차 부문 영업이익률 8%, 글로벌 점유율 5%대를 달성하겠다는 방침이다. 수소 사업 관련 투자액은 지난 2019년 10조4000억원에서 14조9000억원으로 크게 증가했다. ■스마트 모빌리티 디바이스와 스마트 모빌리티 서비스의 2대 사업 구조에도 수소연료전지 기반 사업인 수소(H2) 솔루션을 새롭게 추가했다. 또한 수소연료전지 차량 개발을 넘어 수소연료전지 시스템 기술을 개발하는 것을 목표로 하고 있다. 현대차는 기존 넥쏘에 탑재된 수소연료전지보다 한 단계 위인 3세대 수소연료전지 ..